新型液压加载装置的结构工作原理

　新型液压加载装置的结构工作原理
　　 新型液压加载装置是由普通柱塞油缸和负荷传感器以及由加力轴和直线轴承组成的直线运动单元组成的　　油缸底1通过螺钉与油缸2底面联结在一起两者之间设有O形密封圈,柱塞3位于油缸2下部,三者组成普通柱塞油缸。负荷传感器7的上端安装着球头螺钉8,下端通过螺钉4与拨板6联结在一起,它们被一起通过油缸2左侧的长方形孔置于柱塞3的上端,螺钉4的头部位于柱塞3上端的定位孔内,并用紧定螺钉5将它们与柱塞3固定在一起。直线轴承12安装于油缸2的上部孔内,并通过螺钉与油缸2固定在一起。加力轴11安装于直线轴承12内,其底面由球头螺钉8支撑。限位开关9通过座板10安装于油缸2中部,当通过油缸底1上的进油孔向油缸2内通入压力油时,柱塞3、负荷传感器7和加力轴11就一起向上移动,从而实现加载,当拨板6随着向上移动碰到限位开关9时,液压系统自动卸荷。